В 1999 году Кубок LADA стал первым моноклассом в российских автомобильных кольцевых гонках. С первого этапа гонки на автомобилях, почти не отличающихся от серийных, привлекли большое количество пилотов и немалый зрительский интерес.

Суть "Кубка LADA" заключена в создании одинаковых условий для всех его участников и отсутствии радикальных отличий спортивных автомобилей от серийных. Технические характеристики всех машин, участвующих в гонках, абсолютно одинаковы, возможность усовершенствований машин минимальна, и это позволяет спортсменам демонстрировать своё мастерство в честной борьбе на трассе. Основная интрига заключается в сопреничестве людей, а не технологий.

В 2004 году соревнования будут проводится как и в прошлом году на хэтчбеках LADA-112. Мощность двигателя подготовленного для гонок автомобиля увеличена с 90 до 100 л.с., в машину вварен каркас безопасности, удалены все не нужные элементы отделки салона и установлены системы безопасности и пожаротушения. Это практически весь список модификаций серийного автомобиля - LADA-112 является самым дешёвым спортивным болидом в российском "кольце".

Доступность автомобиля, максимально равные шансы в борьбе за победу - всё это традиционно привлекает на старт каждого этапа до 30 гонщиков. Заезды получаются зрелищными, и борьба за лидерство кипит от старта до самой отмашки финишным флагом.