ВМЕСТЕ К ПОБЕДАМ! | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | Карта |            Кубок LADA     Соревнования Участникам Фотографии Медиа + TV Контакты     Следуй к своей мечте Регламент Участники Техника Результаты Чемпионы Статистика Ссылки    Генеральный спонсор   Генеральный организатор   Технический партнер LADA 112-37 В 1999 году Кубок LADA стал первым моноклассом в российских автомобильных кольцевых гонках. Технические характеристики всех машин, участвующих в гонках Кубка LADA, абсолютно одинаковы, возможность усовершенствований машин минимальна, и это позволяет спортсменам демонстрировать своё мастерство в честной борьбе на трассе. В 2006 году соревнования проводятся, как и в 2003-05 году, на хэтчбеках LADA 112. Мощность двигателя подготовленного для гонок автомобиля была увеличена с 90 до 100 л.с., в машину вварен каркас безопасности, удалены все ненужные элементы отделки салона и установлены системы безопасности и пожаротушения. Это практически весь список модификаций серийного автомобиля - LADA 112 является самым дешёвым спортивным болидом в российском "кольце".        Технические характеристики Характеристики спортивных автомобилей '2006   LADA 112-37 Тип кузова Хэтчбек Масса 890 кг Двигатель 2112-37 Тип Рядный, 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр Рабочий объем, см3 1499 Мощность, л.с./об/мин 100/5800 Крутящий момент, Нм/об/мин 135/5000 КПП Разрешено использование либо коробки передач с передаточными числами, соответствующими карте омологации ВАЗ-2112-37, либо оригинальной коробки передач. В последнем случае передаточные числа контролируются на основании п.603е карты омологации FIA А – 5655. Главная передача Помимо оригинального (3,937 - на основании п. 603е карты омологации FIA 5655), разрешено использование только двух передаточных чисел главной передачи, включенных в омологационную карту РАФ А/Н 0116: 4,33 (Ст.605) и 4,13 (доп. информация). Дифференциал Вместо оригинального может быть установлен любой механический самоблокирующийся дифференциал (дифференциал повышенного трения), если он полностью взаимозаменяем с оригинальным дифференциалом. Передняя подвеска Независимая, типа «Макферсон», двухтрубные газонаполненные амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости Задняя подвеска Полузависимая, «Н»-образный маятник, двухтрубные газонаполненные амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины Тормоза передние Дисковые, вентилируемые Тормоза задние Дисковые Ведущие колеса передние Размер шин MATАDOR 170/550 R14 R3(слик) & W14(дождь) Цена 10000 Евро Технические требования и регламент Технические требования к автомобилям группы "Кубок LADA" скачать в формате   PDF или Word. Омологация для национального чемпионата "Кубок LADA" скачать в формате   PDF или Word.    Новости Кубка LADA Есть мнение... ...участники Кубка LADA  о заключительной гонке. далее Финиш класса Кубок LADA 6 – 7 октября на автодроме «АДМ» (Мячково, Московская обл.) состоялся заключительный этап Национальной Гоночной Серии АВТОВАЗ в классе Кубок LADA. далее    Трассы сезона 2006   | Главная сезона 2006 | Новости | Соревнования | Участникам | Фотографии | Медиа + TV | Контакты | Карта сайта | Copyright © NGSA 2006. All rights reserved.