|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
 |
|
| Генеральный спонсор |
|
|
|---|
|
|
| Генеральный организатор |
|
|
|---|
|
|
| Технический партнер |
|
|
|---|
|
|
|
|
|
ИСТОРИЯ. Первая гоночная трасса
Изначально все автомобильные соревнования проводились на междугородних дорогах.
Переломным моментом в истории автомобильного спорта стали гонки Париж - Мадрид, которые состоялись в 1903 году. Возросшие скорости (свыше 100 км/ч) участили количество несчастных случаев на соревнованиях. В результате вышло правительственное распоряжение об окончании этих гонок в г.Бордо. Следственная комиссия, назначенная парламентом для выяснения причин несчастных случаев, пришла к единодушному мнению, что гонки между городами представляют собой опасную форму состязаний.
Начиная с 1903 года, все дорожные гонки проводятся по замкнутым маршрутам ограниченной длины, закрытым для постороннего движения.
Первая настоящая гоночная трасса появилась в Германии в 1927 году. Она пролегла среди лесистых холмов округа Эйфель. Так как в зону охвата трассы попал городок Нюрбург, она получила название | 25-11-2006 | PR-служба НГСА: Екатерина Овчаренко
Тел.: (8482) 391-508, e-mail: ket@ngsa.ru |  Версия для печати | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Рассылка '2006 |
|
Внимание!
После того, как ВЫ введете свой электронный адрес, ВАМ будет отправлено письмо,
в котором будет указана ссылка, по которой необходимо пройти, чтобы завершить регистрацию.
Для отписки от рассылки напишите сюда и просто нажмите кнопку отправить.
|
|
|
|
|
Все новости
 – длиной чуть менее 8 километров, и Nordschleife (северная) – почти 23 километра. Петли соединялись общей прямой «старт-финиш». Трасса быстро завоевала дурную репутацию – прозвище «Зеленый ад», которое получила ее северная, горная часть, приклеилось не зря. Один всемирно известных автогонщиков Джеки Стюарт как-то признался: «Ничто не доставляло мне такого удовольствия, как победа на Нюрбург Ринге. Но было страшно. Когда я отправлялся в Германию, всегда оборачивался и смотрел на свой дом – не было уверенности, что вернусь».<br>
<br>
Открытие трассы совпало с подъемом автоспорта в Германии. К тому времени образовался тип гоночных машин с узким одноместным корпусом. Первые такие машины построили итальянцы. Французы и англичане ещё строили двухместные, а в Америке у двухместной машины переносили руль в середину. Немцы же сделали ставку на новые машины, и таким образом был создан класс Гран-при.<br>
<br>
Это была эпоха рыцарей скорости. На гонках царила праздничная атмосфера. Каждого гонщика радостно приветствовали, кричали «ура», махали флагами, пускали воздушные шары, бросали цветы. <br>
<br>
Немецкие машины тогда были самыми современными. Их моторы были созданы известнейшими инженерами и работали на смеси метанола, бензола, толуола и ксилола, причем это летучее топливо хранилось в обычных бидонах. Машины разгонялись до 300км/ч. Управлять ими могли только самые отважные гонщики. Тем более что топливный бак занимал почти весь «хвост» машины, и управляемость менялась в зависимости от количества топлива в нем. Так что гонщики были настоящими героями.</p>
<table border=)
26-28 мая
